近日，中國鐵建所屬中鐵十四局隧道公司承建的濟南軌道交通1號線“齊魯1號”矩形頂管機勝利始發，該臺設備將運用于1號線大楊站出入口施工。矩形頂管機是一種便捷、快速的隧道掘進設備，在軌道交通領域屬新興設備，近幾年從南方城市開始陸續應用，本次始發的矩形頂管機，是在山東的首次運用。

“齊魯1號”矩形頂管機始發

“齊魯1號”矩形頂管機刀盤寬6.9米，高4.2米 ，始發后將自南向北下穿經十路，預計用一個月的時間、掘進64.5米后最終抵達大楊站。

盾構機、頂管機外形相似，二者是“近親”關系，同屬于以非開挖方式進行隧道掘進的大型機械設備。不同的是頂管機頂推裝置固定在始發井處，始發井口的頂推油缸通過推著管節尾部，整個隧道管節像“貪吃蛇”一樣跟隨盾體同步向前移動，顧名思義“頂著管節前進”。不過，常見的頂管機斷面大都是圓形的，像濟南地鐵這臺矩形頂管機可以稱得上是十足的“另類”了，這樣的異形機械可以高度適應工程特點，提高施工效率，加快工程進度，一次掘進形成的隧道就是我們“想要的樣子”。

濟南地鐵的這段頂管隧道雖然只有區區64.5米，但施工區域上部埋有高壓電、燃氣、給水等眾多大直徑深埋管線，其中一條距離隧道拱頂僅有2米之隔，對頂管機掘進提出了較高要求。面對首次進行的矩形頂管施工，項目部多加研討，制定了切實可行的方案。在頂管施工期間24小時監測地表沉降，對于期間可能出現的情況充分考慮，制定應急預案，確保頂管施工“首戰必勝”。

從盾構機到頂管機，從單一的圓形到多樣的矩形，隨著各類隧道工程的差異化需求越來越多，建設條件越來越復雜，中國鐵建正在掌握更多的新設備、新工法、新技術。

編輯 : 王雨陽